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——直升机租赁关于直-9直升机的技术特点?——
  
  直升机租赁企业关于直升机直-9的先容,直-9的旋翼直径为11.93米,包括一个星形柔性旋翼毂和4片复合材料桨叶,桨叶由玻璃纤维预浸带制成的大梁、玻璃纤维和碳纤维的蒙皮及泡沫填料组成。采用涵道式尾桨是直-9飞机特色设计之一,尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成,与传统尾桨相比,增加了飞机低空机动性和着陆时尾桨的安全性,也消除了尾桨碰伤地勤人员的可能性,提高了地勤维护工作的安全性。

  在高速飞行时,非对称翼型大垂尾可提供大部分或全部反扭矩,涵道尾桨基本上卸载,消耗功率较小,从而也提高了寿命,还可以提高巡航速度。但在悬停或低速飞行的状态下,涵道尾桨消耗的功率则要比普通尾桨大得多。

  直-9的动力装置采用2台“阿赫耶”1C涡轴发动机,单台功率522千瓦。机械轴和齿轮转动。发动机的输出轴向外伸出,经过自由轮,到主减速器的伞形和行星齿轮减速。旋翼轴转速为350转/分,涵道尾桨转速为3665转/分。国产化型直-9上使用涡轴-8甲涡轴-8A,阿赫耶1C的国产化型号涡轮轴发动机,单台最大应急功率734轴马力,起飞功率710轴马力,在最大飞行重量时可单发飞行。

  直-9的机身为半硬壳金属蜂窝夹层结构,活动口盖和整流罩均使用复合材料。机身由带地板的座舱、行李舱、尾梁和垂尾等部分组成。前排右侧为驾驶员座椅,左侧为副驾驶员座椅或乘客座椅。着陆装置为可收放的前三点式起落架。前起落架为双轮,自动定向,向后收入机身。主起落架为单轮,向后内侧收入机身。

  操纵系统是由驾驶杆、总距杆、脚蹬、自动倾斜器、3个操纵自动倾斜器的双腔助力器、一个操纵尾桨的单腔助力器直-9A型改为双腔助力器及操纵拉杆、摇臂等部件组成副驾驶属于选装设备。该机机载主要电子设备包括甚高频和高频通信/导航设备、甚高频全向信标、仪表着陆系统、无线电罗盘、应答机、测距设备、雷达和自足式导航系统。

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