什么是音障？大家都知道，光的传播速度比声快，这是大家在初时学物理的时候知道的常识，据说当速度超过光速时，时间会逆流，以此来形容光的速度，但是如果当速度超过声速（340m/s）时会怎么样呢？会听到不同时间的声音吗？接下来直升机企业带大家了解飞机突破音障的瞬间是什么样的？

　　直升机企业发现，在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数M0.9空中时速约950公里时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波，从而使气动阻力剧增。要进一步提高速度，就需要发动机有更大的推力。更严重的是，激波能使流经机翼和机身表面的气流，变得非常紊乱，从而使飞机剧烈抖动，操纵十分困难。同时，机翼会下沉、机头往下栽。

　　如果这时飞机正在爬升，机身会突然自动上仰。这些讨厌的症状，都可能导致飞机坠毁。这就是所谓“音障”问题。由于声波的传递速度是有限的，移动中的声源便可追上自己发出的声波。当物体速度增加到与音速相同时，声波开始在物体前面堆积。如果这个物体有足够的加速度，便能突破这个不稳定的声波屏障，冲到声音的前面去，也就是冲破音障。

　　直升机企业先容该怎么突破音障？突破音障重要的是技术因素，不是一味的提高发动机推力，而在于通过改变飞机外形刺破音障，比如现在基本采用的方法是用很长的空速管来刺破音障，现在大多数机型都能突破音障飞行了，甚至达到三个马赫数，即三倍音速。

　　超音速飞机的机体结构，同亚音速飞机相当不同：机翼必须薄得多；关键因素是宽高比，即机翼厚度与翼弦的比率。设计师们想出的办法之一，是将机翼做成三角形，前缘的后掠角较大，翼根很长，从机头到机尾同机身相接。另一个办法，把超音速机翼做得又薄又短，可以不用后掠角。 所以，根据一架飞机的外形，大家就基本上可以判断出它是超音速还是亚音速的飞机了。

　　据直升机企业所了解的，当飞机以超过音速的速度飞行，飞机所发出的声音的密度波无法跑在飞机前方，所以就全部叠在机身后方，形成了圆锥形状的音锥。当这种 爆震波传到时，大家就听到所有累积起来的声音，在听觉上，这就是一声轰然巨响的音爆。在这一瞬间，整个世界都安静了，一切声音全被抛在了身后！