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——直升机的经济性——
  
直升机在大家的生活中有多方面的用途,如今直升机距离大家并不遥远,直升机可以用来航空护林,森林防火,农业喷洒,消防救援等等,直升机还可以和民用飞机一样,因为其更为经济,所以这也是很多人选择直升机的原因之一。
像民用飞机一样,民用直升机的使用经济性通常是用使用成本来衡量。使用成本或者说总的使用成本(TOC)是由直接使用成本(DOC)和间接使用成本(10C)组成。
间接使用成本与营运单位的管理水平有很大关系,差异很大,一般常用直接使用成本的百分比来估算,所以对使用成本的分析中,主要讨论直接使用成本。
所有的成本都是用每飞行小时的成本来计算,飞行小时是以机体飞行小时为准。直升机,的使用费用较高,是阻碍直升机民用取得进一步发展的主要原因之一。进行成本分析可以知道直升机使用费昂贵的原因,可进一步探讨降低使用成本,提高民用直升机的使用经济性,从而进一步扩大民用直升机的发展及其应用。
一、直接使用成本(DOC)的组成
直接使用成本指直接计入某一成本计算对象的费用,是否属于直接使用成本决定于能否确认与该成本直接有关,并是否便于计算。DOC一般由如下项目组成:
1.机组人员工资;2.折旧费;3.保险费;4.维修费;5.备件费;6.燃滑油费。
二、一般由直升机制造厂商提供的直接使用成本数据
(一)燃油和滑油
在不同飞行状态虽然燃油消耗差异可达30%,但经验表明,在一定时间段内总油耗量和总飞行时间之比,在巡航速度飞行时变化并不大。一般给出的燃油消耗量是相应直升机总重为最大总重减少10%、巡航速度为V减少10%时、高度为300m及标准大气条件下的数据。滑油消耗近似根据发动机燃油消耗的某个百分比来确定,经验表明常用2%一3%是符合实际的,这还包括了泄漏因素造成的损耗。
(二)直接维修费
这是营运者对制造商提供数据中产生异议最大的部分,这说明有必要双方进一步协调提出较符合实际的数据。
直接维修费可分为5大类。
1.日常维修费。此费用指营运单位机械师所花费的日常维护劳动,如检查、常规维护、
修理等工作,它不包括大部件以及发动机大修和在外单位所做的更换工作。按机械师所花费的时间可分为:
(1)用于完成准备工作的时间。是指如将直升机就位,安顿部件和工具等。
(2)寻找故障,确定故障原因,研究维修手册或其他出版物,确定部件和工具的可用性,包括将零件、成品由一架机中装到另一架机上的时间等。
(3)特殊检查或实行服务通报等的时间。
(4)制造商提出的维修时间常是在温暖、光照良好的并有适当设施的机库内工作所需的时间,实际工作时常在室外、气候各异、设施条件不同等有相当差异条件下进行维修工作,所需劳动工时将增加。
上述情况在实践中都需考虑。如雇用外来机械师,则费用更需增加。
2.直升机零部件更换费用。此部分包括被更换零部件的采购费,零部件的修理费,但不包括大部件的大修以及桨叶、发动机更换所需费用。
3.主要大部件的大修费。
4.桨叶和其他有寿命部件的更换费用。
5.发动机维修费。包括除日常维护外的检查、大修、更换、修理等费用。
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