飞机在跑道是如何转弯的

大家在开车时,可以很轻松地通过方向盘转弯,控制方向,但是在飞机上没有这样的装置,那么飞机是如何实现转弯的呢,今天大家来解答一下这个问题。
高速滑行时
总的来说,飞机控制滑行的方向有两种方式,一种是用脚,一种是用手。现在,先来说用脚的方式。
垂直尾翼的作用很好理解,它跟水平尾翼一起,构成了一个类似飞镖尾巴的结构,客机在空中飞行时,尾翼能保持飞机的航向稳定,不随风摇摆,翻跟斗。本文是在探讨客机在跑道上滑行时如何拐弯,之所以说尾翼,这是因为,垂直尾翼上还有一个构件,而这个构件能控制客机的方向,它就是飞机上的方向舵。
方向舵,顾名思义,只要控制方向舵的偏向,大家就能让客机拐弯了,方向舵不止客机上有,战斗机也有。那么,怎么控制方向舵的摇摆呢?用脚。
客机驾驶舱
客机的驾驶舱里面,有个叫做脚蹬的构件,其位置类似于汽车上的刹车和离合器,蹬左脚或者右脚,以控制飞机在高空时的小角度偏航,或者是在跑道上高速滑行时的轻微转向。
然而,使用方向舵只能是在跑道上高速滑行时才用,低于一定时速,方向舵的作用就很小了。
低速滑行时
就像蹬三轮车,控制前轮就能拐弯,飞机也是这样的呢,在客机的驾驶舱内,有一个叫做“手轮”的装置,它可以控制客机的前轮。
手轮就是缩小版的方向盘。为什么手轮那么小,而你的车子方向盘却那么粗大?因为飞机先进呀,它有液压系统,单手就可以操作。更重要的原因是,飞机主要是在天上工作,搞一个大方向盘是挺有手感的,但那时的前轮是收起来的。
不同的飞机,手轮的模样和位置也不一样。慢慢旋转手轮,控制前轮的转向,通过这种方式,客机可以转半径很小的弯。
不对称推力
在跑道上,飞机转弯除了可以用以上两种方式,还可以采取不对称推力的方式。其原理很好理解,稍微加大右边发动机的推力,飞机就会向左转。
用刹车来转向
飞机的左右轮可以分别控制刹车,因此,转弯时,也可以采用单边刹车的方式。踩下左边的刹车,飞机向左拐,反之亦然。改变汽车的行进方向,通常只有转方向盘这种方式,而飞机则不同,在不同的速度的下,会采用不同的拐弯方式。
总结起来就是,高速滑行时,通常采用垂直尾翼后面的方向舵。低速滑行时使用手轮,像控制三轮车一样控制客机的前轮。而有的飞机,转弯时可以调节左右发动机的不对称推力,或者是利用差动刹车以实现拐弯。
大家还需要注意的是,客机和战斗机侧重的方式也略有不同,而不同的战斗机,方式也不一样。
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