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——AC313直升机高原吊装运输实力如何?——
  
很多人对直升机并不是很了解,大家经常见到的直升机通常用于军事方面,而随着当今航空技术的发展,直升机的用途也变得更加广泛,重型直升机在吊装方面有着极大的优势,今天大家来谈谈AC313直升机高原吊装运输实力如何?
AC313直升机,这是中国自行建造的第一款可以上高原的大型直升机。此前中国只有S-70通用直升机、米-171直升机具备高原飞行的能力,这对占据中国超过1/4地理面积的高原地区的行动带来巨大不便。S-70是美国著名的黑鹰直升机的民用版,到现在已经超过30年,使用寿命已经接近完毕,却因为中国缺乏高原直升机,不得不继续服役,带来不小隐患。米-171虽然具备高原能力,但是中国装备的米-171数量稀少,难以满足需要,因此AC313直升机的出现对中国至关重要。
AC313脱胎于直-8直升机,但加入了大量的符合中国国情的新设计,这让AC313具备了更强大的性能,尤其是在新技术、新材料的使用后,AC313具备了直-8所不具备的高原飞行能力,直到直-8的高原改进型才具备了高原飞行能力,而该机也是AC313的最初雏形和最终目标。但AC313属于一款民用直升机,装备的是加拿大普惠企业的PT-6C-67B发动机。
因为瓦森纳协定,普惠不能为中国的军机提供发动机,因此,在AC313的军用型直-18的研制期间,在发动机上进行了国产化升级,采用了全新的WZ-6C发动机,该发动机最早在天津直博会上进行了展示,官方最大功率达到1300千瓦,装备了3部WZ-6C的直-18的最大功率接近4000千瓦,比使用TV7-117V发动机的米-171的2300千瓦更高。
大功率让直-18拥有了强大的挂载能力和高原飞行能力。由于高原空气稀薄,空气密度仅有正常的80-90%,这样让凭借旋翼推动空气而产生升力的直升机需要多耗费10-20%的功率才能提供在正常时的功率,因此在高原上直升机飞行本来就不易,而且直-18作为运输直升机,还有很大的运输任务压力。
不过从此前的资讯报道中可以看出,直-18已经完成了高原飞行,其性能指标为高原飞行可以吊装10吨的货物,而中国目前最新的AT-4型轻型榴弹炮的总重量不超过10吨,可以又直-18调运上高原,可以和帮助印度吊运M777火炮的CH-47针锋相对。而且直-18直升机未来可能将在直-20通用直升机服役前,作为中国应用最广泛的运输直升机使用。
目前中国已经采用直-18作为航母舰载预警机、高原运输机、航母舰载反潜机等多个机种,尽管在运量上逊于EH-101、CH-47、CH-53,而且尺寸比UH-60黑鹰大,不能用于一些小型军舰的起降,但是对于中国来说,直-18的出现是一个好兆头,说明中国的直升机产业正在向成熟发展,在直-20服役后,直-18作为大型直升机,可以作为直-20的补充,吊装大型军用设备,未来和直-20、重型直升机组成中国独特的运输直升机谱系。
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