人老心不老,珠海63岁退休老人重金报名直升机培训

    来自珠海地区的退休老人黄飞今年已经63岁了,最近的一件事让这位老人彻底火了,花28 .8万元报名学开直升机,这恐怕是目前我国报考私人飞行执照年龄最大的中国人。

    黄飞正在俱乐部学飞,准备考私人飞机驾照。一边接受南都记者采访,他一边见缝插针地看几眼平板电脑上的飞行练习题。

    “我想这几个月能完成理论考试,题库有1800道题目,每年更新一次。我都要练习一遍,把答错的或有疑难的问题记录下来再找教官请教”,黄飞讲述自己的学习计划,嘴里不时蹦出“降距杆,反扭矩”等飞行术语。谈到兴起,他还眉飞色舞地说明飞行动力学。

    黄飞的飞行梦更像是一场与青春和时间的赛跑。

    学开飞机前,黄飞唯一与“飞行”搭边的经历是少年时做过航模。1975年参加工作时,他将名字改为“黄飞”。“原名就不说了,当时经济条件差,连摩托车都很稀罕,更不敢想以后能学开飞机,只能在名字里起个‘飞’字”,他说。

    他也是珠海航展的忠实粉丝。与一般观众不同,每年航展,他除了研究飞机性能,还热衷找飞行员聊天,刨根问底地了解飞行器的驾驶原理。不知不觉间,他居然搜集了航展常客俄罗斯勇士飞行表演队所有飞行员的签名。

    航展也帮助黄飞完成从一名飞行爱好者到立志成为飞行员的启蒙。我国放开私飞执照培训后不久,黄飞兴奋地拿着招生资料找到一家外地通航企业要求报名,“当时说好18万培训费,可以学开悬翼飞行器,”但他左等右等,说好的培训就没了下文。

    学理论比年轻学员还轻松

    飞行梦受挫后,六年前黄飞买了全套直升机飞行培训教材开始自学。“当时只是为了过把瘾,多了解些飞行常识”,他说,当时自己都50多岁了,觉得已没有机会再开飞机,即便报名学校也不会收,只想着怎么从理论上提升自己。

    二十多年前,黄飞“中”了影片的毒,考过能开大货车的B牌驾驶执照,“当时的梦想是退休能开着房车满世界转悠,但没想到60岁那年,还没等我圆梦,驾照就因我年龄大了被自动注销了。”

    “机动车驾照都有年龄限制,开飞机不是更严格?”黄飞只能压抑自己的梦想。直到2016年年初,一个偶然的机会他碰到了爱飞客俱乐部的一名负责人,对方告诉他120岁的老人都可以学开飞机,这让他兴奋不已。

    “年纪这么大,开飞机安全吗?”越来越多人知道黄飞学飞后,质疑也越来越多。爱飞客有关人士说明,考取商业飞行执照的门槛较高,但私人飞行执照的年龄限制很宽松,只要年满18岁、体检合格都可以学开飞机。

    “我支撑父亲的选择,关键是他快乐、喜欢”,黄飞的女儿说,开飞机是老人的梦想,家人都很支撑,虽然也担心安全问题,但既然是正规考驾照,只要体检合格,她相信老人学开飞机不会有大问题。

    年纪大了,记忆力不如从前,但和那些二三十岁的年轻学员相比,黄飞学起飞行理论来却更轻松。“我现在不看教材,仅凭以前的积累做练习题,就能做对三分之二以上,还有约三分之一基本上都是通航法规,以前没有接触过”,黄飞自信地说。

    爱尝试新事物的“潮人”

    黄飞是个“潮人”,从小就喜欢挑战。

    1975年,在甘肃长大的他高中毕业,因“文革”与大学无缘,进入当地一家有色金属企业当测量工。高考恢复后,为了圆大学梦,他自学考上东北大学工程测量进修班,“当时整个甘肃只有两个人考上”。

    在进修班,黄飞成绩优异,很多人叫苦连天的线性代数他拿到了满分,这份成绩单至今仍保存在他家里。后来,黄飞又进入北京钢铁学校(北方工业大学前身)进修硕士课程。回到单位后,黄飞从一名普通工人成长为工程师。“我学习能力比一般人强,接受新事物更快”,黄飞这样总结。

    后来在珠海工作期间,他被单位委派到澳门负责一个珠海与澳门对接的项目,澳门企业找了一个西门子企业的专家,“当时西方的专家非常高傲,看不起中方专家,后来我在对方给的设计图纸上发现一个重大失误,当场就提出来,对方这才意识到原来你们不是外行,之后每次看到大家都会打招呼,再也不敢轻视了”,黄飞说。

    1986年,私人摩托车伴随改革开放涌入国门,黄飞所在的单位也分到一台摩托车,同事都不会开,黄飞第一个报考摩托驾照,“一不小心成了中国第一批考取摩托车驾照的人之一”。

    1990年,房车的概念刚在国外兴起,黄飞就考取了开大货车所需的B牌照。后来,他又考取了三轮摩托车的D牌照,家里至今还有一台越野摩托车和三轮摩托。

    “我父亲思想很前卫,比很多人的经历更丰富”,黄飞的女儿说,父亲有些尝试,自己作为年轻人都未必能做到。

    比如退休后黄飞热衷独自旅行,抛开一切束缚的自由让他着迷,连家人的陪同照顾他都不大乐意。“年纪大了,一个人旅游,一个人开车能照顾自己就好了,如果带老婆女儿会有压力,一有压力就会觉得累”,他说明。

    最远的一次,黄飞驾驶朋友的越野车跑了大半个中国,行程1.7万多公里。黄飞说,旅途中也遇到过险情,最危险的一次,一个大货车司机打瞌睡,货车直接撞了过来,所幸他及时避让,但当时因刹车太急,车内的物品从后备箱飞到了驾驶室狠狠砸在身上,让他吓出一身冷汗。

    去年,黄飞又独自上路,花50天时间到欧洲14国旅游,足迹从俄罗斯、德国、瑞典、芬兰、挪威、丹麦一直延伸到北极圈。

    语言不通,黄飞全程靠查找手机上的单词与当地人交流。“基本上没有障碍,只要找到几个单词,对方就知道我要问什么,也非常热情”,他说,很多像他这样的退休老人,晚年也喜欢旅游,但基本上都是跟团游,这一点他接受不了。2011年,黄飞曾跟团到海南旅游,当时的感觉就像赶场子。

    从自驾游到学开飞机,有朋友说黄飞骨子里有种冒险精神。黄飞并不认同,“我不冒险,只是喜欢玩,喜欢体验不同的生活”。

    梦想拿证后飞澳大利亚

    退休后,黄飞被珠海一家地产企业返聘为工程师。如今为了学飞,黄飞连连向教练保证一定会安排好时间。他琢磨考完理论科目,实在不行就辞去工作专心练习。

    黄飞要拿到私飞驾照,在通过理论考试后,还要完成不少于40个小时的实操考试,之后更要通过民航部门的专门考试,才能如愿以偿。

    对于这位中国年龄最大的私人飞行报考者,俱乐部为黄飞开了绿灯,根据他的实际情况量身定做课程。“一般情况下,学员从理论培训到通过考试最快只要半年时间,但黄飞毕竟年纪大了,接受能力、反应力可能不及年轻人,大家需要根据他的情况调整或延长课程。”俱乐部有关负责人说。

    黄飞梦想取得飞行驾照后,驾驶飞机从珠海到新疆,从过去从未体验过的视角饱览风景,“我还想到澳大利亚租飞机游览大堡礁,都打听过了,租一个小时费用大概是200美金,不算太贵。”

    网上有人赞黄飞人老心不老,勇于践行梦想。一名空军飞行员在与黄飞的微信聊天中更称赞他,“你是我的偶像,你的心态,你的经历,你的为人……鼓励人们积极向上永不停止”。

    爱飞客有关负责人说,此前,私飞培训学校招收的报考者多是为了学技能谋职,像黄飞这样纯粹出于梦想且年纪这么大的,在中国还是第一个人,非常难得。

    也有人质疑飞行有风险,老年人学开飞机不值得提倡。黄飞说,人不论年纪多大都应该有梦想,“万一实现了呢?不要给自己设定很多的框框。”

    我学习能力比一般人强,接受新事物更快。我不冒险,只是喜欢玩,喜欢体验不同的生活。
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