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——德奥通航发展面临困境,连续三年持续亏损——
  
    德奥通航大幅下修业绩快报:2017年亏损4.75亿元,此前公告亏损7250.7万元,截止目前企业重大债务逾期的风险仍未完全消除,企业的资金状况尚未得到根本性的好转。

    德奥通航的业绩困境由来已久,这已经是企业连续第三年扣非净利润亏损了,2015年和2016年,德奥通航的扣非净利润分别为-2303万元和-1003万元。至此企业也面临退市的风险。

    据了解,1993年,德奥通航前身迅达模具创立,是一家为家电品牌做配套业务的外商合资企业,随后涉足家用电器业务;2008年,企业以“伊立浦”的品牌名上市,但上市五年后原股东悉数出逃,新入驻的实控人看中了通航业务;2015年,企业更名德奥通航,紧接着实控人又换成了宋亮。

    上市当年,德奥通航的营业收入达7.28亿元,净利润2169万元,发展十年,企业的业绩却不进反退。2013年6月,德奥通航宣布进军通航领域,推行双主业模式,提出“通用航空项目五年战略规划”,宣布投资新一代先进的共轴双旋翼直升机、无人机产品,并按照国际适航取证要求研发、制造,当时,还计划至2018年在最安全的民用共轴直升机、无人机领域成为全球制造商。两年后,该企业更名为“德奥通航”。但四年来,虽然通用航空领域前景一片光明,但至少目前来看,德奥通航的相关业务现状还是“雷声大雨点小”。2014-2016年,德奥通航通用航空板块收入分别为4000.85万元、1709.4万元和3213.56万元,分别占当年营业总收入的5.79%、2.61%和4.48%。2017年半年报显示,通用航空业务收入仅占企业全部营收的5.15%,电饭煲(占比60.85%)、烤炉(占比5.73%)等业务仍然是支撑企业收入的主力。

    2017年8月,在王鑫文任董事长期间,德奥通航有意收购珍爱网51%股权,试图跨界互联网婚介,随后遭到交易对方的叫停,重组再度无功而返。这一举动与德奥通航提出的通用航空事业群和小家电事业群“一体两翼,平衡发展”并不符合,而且距离企业决定上一项高达33.49亿元的资产重组计划刚刚过去不久。

    2015年10月,德奥通航发布了一份可行性分析报告,计划通过非公开发行股票的方式募集48.96亿元,来实现一项宏伟的通用航空产业规划。但在证监会多次出示审查意见后,德奥通航还是撤回了申请,为长达13个月的资产重组画上句号。

    今年以来,德奥通航的负面更是消息不断。3月19日,该企业相继公告了关于王鑫文辞职,以及中止对部分海外子企业资金投入;3月20日,该企业又公布关于控股股东全部股份被司法冻结。这也意味着,企业在不到一年时间里更换了两任董事长。
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