直升机航拍的一系列改进措施

前,直升机航拍已经凭借优越的适应性和广泛性,打破常规拍摄方式,也让大家看到祖国的辽阔,前期当然遇到很多问题,经过历程以下是一些改进措施。
1. 减震设备的进一步开发
目前直升机航拍比较常见的减震设备主要有两种,一种是在航拍中比较常用机械液压减震器。另一种是陀螺仪稳定系统。机械液压减震器是运用液压减震的原理,安装在直升机起落架上,在上面装配,由航拍摄像师进行摄制操作。它要求摄像师身体能够全部或者部分在直升机外,实现出舱拍摄以获得良好的视野。
陀螺仪稳定性能好,也限度避免了航拍摄像师在飞机外部拍摄的危险系数,在机舱内就可以实现遥控镜头的摄制。但是从目前机载陀螺仪设备的普及情况来看,首先,高端陀螺仪涉及军事技术,购买比较困难,现在国内只有中央台引进的一台,只有在重大任务中才能见到她的身影。其次,陀螺仪的安装比较复杂,换载飞机需要专门的航空机械师进行安装调试,并由航管部门进行机型外挂适航认定。现有的镜头都是在直十一型直升机上进行拍摄的,由于机型比较大,摄制的灵活性受到一定限制,实现超低空、贴近的拍摄效果比较困难,目前,陀螺仪更多应用于大景别、全景镜头的拍摄。第三,普通陀螺仪的镜头和机身必须用它自带的配套设备,不能够兼容其他和镜头,对摄像载体有限制。虽然陀螺仪的运用有着各方面的重重限制,但是它实用的安全性和稳定性是其他设施所无法比拟的,因此,陀螺仪航拍的探索和开发,将成为国内直升机航拍发展的大势所趋。
2. 航拍记录设备实现高清化
随着技术更新,直升机航拍对记录载体的要求,从最初的轻巧方便,开始向影象记录的高清晰化发展,目前,根据记录载体的不同,航拍设备主要有两种,即胶片摄影机和电视。
胶片摄影机虽然在影象清晰度和色彩等方面优势明显,不过由于胶片摄影机使用条件的限制,每隔几分钟就需要在空中频繁更换片盒,摄影师在机身外很难独自完成,使用胶片摄影机航拍只能频繁起降更换片盒,航拍成本太高。
使用航拍,分为高清和标清两种,与标清相比,高清设备分辨率高,但是前期拍摄中寻像器小,不太容易观察,聚焦稍有不准,后期上就会有明显的显示。另外高清图象是16:9画幅,对横向摆动很敏感,操作减震器稍不注意,就会在画面上有反映。在清晨傍晚照度偏低时,画面噪波会比较明显。虽然高清在拍摄中存在很多难点,但是相对便捷的使用和较大的后期调校空间,高清化已经成为直升机航拍的必然发展方向。
3. 直升机航拍团队的专业化
直升机航拍是需要配合完成的团队工作,随着航拍领域的不断拓展,对航拍操作流程的系统化和航拍镜头的高质量提出了更严格的要求,只有具备完善的航拍组织团队,才能够限度节约人力、物力,保障拍摄的专业性和艺术性。
(1)专业化的保障服务人员
直升机航拍对天气条件要求较高,飞行调度繁琐,前期联络和审批办理手续工作复杂,有别于日常的公务飞行。建立专业化的航拍服务人员队伍,能够更好的根据航拍技术要求调整航拍申报流程,限度减少审批环节的重复工作,保证航拍任务如期高质进行。
(2)专业化的航拍摄像师
直升机航拍特殊的工作环境,需要有专业航拍摄像师拍摄,才能够保证镜头的高质量。首先在审美方面,航拍中,地面上看起来高大雄伟的建筑物在空中成了点、线、面的重新组合,用日常拍摄的方法,难以捕捉画面的美,这就需要航拍摄像师从专业的角度观察,运用独特的构图方式,来展示空中俯瞰的壮阔景色。其次直升机航拍配备的陀螺仪和机械减震设备操作方式复杂,摄像师在空中操作难度很大,只有具备相关的操作经验长,时间的练习,才能在航拍中运用自如,实现稳定流畅的镜头效果。第三,航拍中,气候和各种突发情况千变万化,与地面拍摄相比,航拍摄像师必须具备丰富的实践经验和常识储备,才能适应复杂空中环境,从容解决突发问题,拍摄到优美的镜头影像。
(3)专业化的航拍飞行员
航拍飞行和日常飞行的区别在于:航拍中更多运用特技飞行、超低空飞行等超常规模式,因此专业的航拍飞行员,首先必须具备丰富的实际操作经验,能够在各种条件下,尽可能配合航拍镜头设计,完成各种高难度的飞行动作,并保障航拍工作的安全性。其次根据航拍镜头的设计,很大程度上需要飞行员来配合把握镜头的运动轨迹,航拍飞行员应当对电视摄像的特点和规律有相当的了解,才能够创造性的配合航拍进行。第三,在飞行过程中,摄像师站在机舱外拍摄,受到噪声和风力的影响,不可能通过语言与飞行员沟通。因此,飞行员需要有较好的沟通能力,与摄像师形成默契,在空中运用眼神和手势相互交流,达到飞行员摄影师两位一体的状态,才能取得完美的拍摄效果
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