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——飞机租赁科普飞行安全之飞机结冰——
  
  飞机为什么会结冰,飞行安全一直是人们关注的焦点问题,飞机结冰是影响飞行安全的一大隐患。

  飞机为什么会结冰呢?主要是由于空中的低温云层中存在着低于0℃的液态水滴,这些水滴撞击到飞机的迎风表面便会迅速冻结形成积冰。水滴可以在冰点以下以液态形式存在似乎很奇怪,但从热力学的角度来看这种现象是完全可能的。水滴要从液态变为固态,既要克服通常的相变能障,还要克服与表面张力作功有关的能障。大家把这种低于冰点温度的水滴称之为过冷水滴,过冷水滴处于一种非稳定状态。当飞机穿越含有过冷水滴的云层时,如果没有对飞机迎风表面进行加热防护的话,过冷水滴撞击到飞机表面后,水滴形态迅速改变,同时飞机表面为其提供了足够的凝结核,使得过冷水滴在飞机表面迅速冻结。

  飞机机翼结冰以后会引起阻力增加,升力下降,操控性能变差;发动机进气系统结冰会引起发动机进气流场畸变,进气通道阻塞,发动机性能恶化;机翼或者发动机进气系统结冰脱落如果被发动机吸入后会损伤发动机内部的叶片,造成机械损伤;飞机传感器一旦结冰,会使得飞行人员无法获得准确的飞行参数,引起飞机自动操控系统误操作。飞机在飞行中结冰会严重危害飞机的安全飞行。

  飞机租赁之飞机结冰的类型,前面大家了解了飞行结冰的原因。那么飞机结冰的冰型都有哪些类型呢?不同类型的结冰又是什么原因造成的呢?

  飞机迎风表面的结冰形状与许多参数有关,如飞机的速度、穿越云层的时间、云层的液态水含量、水滴的直径以及水滴的温度等。飞机表面形成的常见冰型大致可以分为三种:霜冰、透明冰、混合冰。水滴碰撞飞机迎风表面后,会马上全部或者部分冻结,冻结时释放的相变潜热会使冰层表面温度升高,但不会超过冰点温度。当气流温度不高、液态水含量不大时,撞击到飞机表面的过冷水滴瞬间发生完全冻结,来不及溢出的空气也被包裹在冻结的冰粒之间,形成了乳白色不透明的外观及相对松散的结构,称之为霜冰。当环境温度较高或者液态水含量较大时,撞击冻结的冰的表面温度就会等于冰点温度,并且只有一部分水会在撞击区冻结,未冻结的水会在气流剪切力和水的表面张力作用下形成溢流结冰,称之为透明冰。透明冰由于冰的形成过程较缓慢,冻结的冰中几乎不含空气泡,因此从外观上看透明冰具有光滑、干净及半透明的特征。此外,由于透明冰的形成与溢流水相关,因此往往呈现出不规则的形状,这对于飞机的空气动力学特性影响很大,透明冰的质地坚硬且与部件表面的粘附强度较大,因此一旦冻结不易除掉,其危害程度大于霜冰。混合冰是介于霜冰和透明冰之间的结冰形式,也可以理解为是霜冰和透明冰的混合体。
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