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——飞机租赁介入模式利弊分析——
  
飞机租赁介入模式利弊分析

  第一,购买其他租赁企业已经形成的飞机租赁资产(即附带租约的飞机资产)

  优点:介入业务最容易,即使团队内没有相关的技术人员,买卖依然可以做成.新加入的租赁企业可以快速扩充经营租赁飞机资产.谈判的主动性高,毕竟如果感觉租约条件、机型或者价格不合适,完全可以不买.同时承担较小的市场波动风险,这是相对与直接跟航空协商租赁飞机业务而言

  缺点:承担租约溢价,即附带租约的飞机售价通常高于裸机售价,对于刚起步的租赁企业,难以获得操作飞机经营租赁业务的经验和常识,对于后期的成长和团队水平的提高缺乏帮助,难以和航空企业建立起紧密的业务联系,同航空企业直接操作售后回租业务

  优点:介入业务相对容易.无需承担飞机预付款和对飞机交付过程漫长的等待,没有推广新飞机租赁业务压力,有利于培养企业租赁团队的业务操作能力和积累实战经验

  缺点:.竞争较为激烈,机位是目前市场上最稀缺的资源,在竞争激烈的市场中,需要承担机位溢价,即售价高于原厂价的部分.有可能无法获得市场上最先进的机型,航空企业往往倾向于将新机型的残值保留在自己手中.无法与飞机制造商建立直接的合作伙伴关系,也就意味着永远也拿不到价格最为优惠的飞机(当然这个不是绝对的).租约关键条款,比如租售比,维修储备金等,取决于双方的议价能力和谈判能力(这其实既不是缺点也不是优点,只能算一个特点)

  第三,向飞机制造商直接采购飞机订单,

  优点:将飞机订单掌握在自己手里,也就是掌握了这个市场上的一种稀缺资源.有可能获得最先进的机型.提升了一家租赁企业开展租赁业务的灵活性和多样性(比如搭售等),
.并同飞机制造商建立起良好的合作伙伴关系,意味着有可能获得较为优惠的价格.有助于企业整个租赁团队的培养

  缺点:.对于新加入者而言.承受漫长的飞机交付等待期,目前机位十分紧张,通常3年以上。但是在另一方面,新加入者在任何时刻进入此行业都会面临相同的处境,只有通过一定长度的时间以后,才能将这部分影响消除。.承担较大比例的飞机预付款,而且资金占用时间较长.承担对外推广新飞机租赁业务的竞争压力,其实也难说是缺点,没有压力就没有动力嘛租约关键条款,取决于双方的议价能力和谈判能力。

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