即使是同样的飞机，即使标价一致，但是不同国家、区域、规模的客户最终购买价格不同，供应商第一梯队的客户可以享有4-5折甚至更低的折扣，只有与上游飞机厂商保持紧密的合作关系才能以更低的价格购置飞机。

　　拆解过飞机租赁的收入结构，大家发现要有竞争优势，飞机租赁须有资金或飞机产业背景，借助于创始人强大的资本运作能力，通过募集到巨额资金。大家认为，银行系租赁和厂商系租赁将在未来飞机租赁行业中脱颖而出。

　　遍布全球的优质客户

　　1) 抗风险:有利于平滑不同国家需求与经济周期，避免区域性突发事件如恐怖袭击等带给企业的影响;2)优质客户:与大型航司合作易获得更稳定的租约;3)新兴国家布局:享有更高的需求增速与更少的竞争，获取更高的息差 。

　　全球视角看，行业估值偏低飞机租赁类标的 PB 普遍在 1x 左右，原因主要有二:1)主流飞机租赁市场渗透率已较高，行业成长性偏弱;2)全球经济景气指数偏弱，估值体现投资者对全球经济的预期。

　　中国飞机租赁市场仍处于发力期

　　经营租赁比例较国际低的主要原因是监管层对航司经营租赁飞机比例有所要求。大家认为，短期看，机队中经营租赁比例或将难以迅速提升，中国航空需求的增长将成为带动飞机租赁需求增长的主要动力。长期看，中国航司机队经营租赁占比有一定上升空间。