直升机出租一些飞机的不同形式和构造

  不同的直升飞机不同的作用,有一些用来直升机婚礼的飞机构造是不是也一样呢,那么不同形式的飞机一、飞机的构成:一架飞机从外表看,不外乎由下列几部分构成:机翼、机身、尾翼、动力装置和起落装置。二、飞机的不同形式:由于构成飞机的翼面形式、数量和它们之间的相对位置的变化,使飞机呈现多种多样的外形。下面大家按照飞机各构成部分来观察飞机的不同形式。

  机身

  大部分飞机部只有一个机身,因为机身很多没有什么好处。偶尔可以看到采用两个机身的双机身飞机。有些飞机把机身作成短舱形式而用尾撑来支撑尾翼,称为尾撑式飞机。如果短舱配置在机翼的一侧,就叫作偏置式飞机,偏置式飞机作为炮兵校正机给观察员观察炮兵射击效果提供了良好的视界。机身的作用也可以由机翼来承担,只要机翼的容积足够大,可以没有机身,成为“飞翼”.飞翼式飞机的正面阻力比较小,但这种飞机的稳定性和操纵性较差,所以没有得到广泛发展。

  机身对于运输机来讲显得特别重要,尤其是需要运载大尺寸货物的运输机。为了装卸货物,飞机设计师们在机身上花了很多功夫。加拿大的中程运输机CL一44的机身尾部连同尾翼在地面时可以折转打开,便于直接从后面装卸货物。这样全部货物只要1小时就可以装卸完毕,如果仅从侧边货门装卸要5小时才能完成。为了空运尺寸特别大的货物,象大型飞机的机身、直升机、喷气发动机、石油钻探设备以及宇宙飞船等。美国宇宙航空企业制造了巨型机舱运输机GUPPY-201,它是由B-29型轰炸机发展而来。该机货舱的最大高度为7. 77米,宽7. 65米,为了便于装货,机头可以旋转110度。法国制造的混合式动力装置试验机整个机身就是一台混合式动力装置(或者称为管道式机身),管道中央有一台涡轮喷气发动机供起飞用。它的周围环形管道就是一台冲压式喷气发动机。驾驶员和飞行设备被安排在冲压式发动机的中央锥体里,形成机身在发动机里的布局。

  尾翼

  尾翼由水平尾翼和垂直尾翼组成,水平尾翼装在飞机尾部的称为正常式,水平尾翼装在位于机翼的前方的称为鸭式。尾翼到飞机重心的距离由稳定性和操纵性要求决定。水平尾翼的数目也不限于一个,有的双尾翼式。此外,在军用和民用飞机中还出现不少没有水平尾翼的无尾飞机。无尾飞机的俯仰平衡和操纵功能由机翼的升降副翼来承担。由于取消了水平尾翼,所以飞机阻力较小、重量较轻,但它的缺点是安全的重心范围小。

  以垂直尾翼的数目而论,有单立尾、双立尾、三立尾,也有多至四立尾的。螺旋桨飞机采用多立尾往往是为了利用螺旋桨滑流提高立尾的效率。尾冀组的形式主要由水平尾翼和垂直尾翼的相对位置确定,有I形、+形和上形三种。此外还有V形和人形,这类尾翼的翼面只有两个,比一般尾翼少一个翼面,所以重量较轻,但使用不多。

  在美国的航空博物馆里,大家可以看到一架外形奇特的寄生式战斗机F-85.这是一种小型喷气战斗机,它可以装在母机(B-29)的炸弹舱内,由于炸弹舱空间有限,所以飞机的机翼可以向上折叠,而尾翼采用X形布局来减小尺寸。四个尾翼再加背鳍和腹鳍,一共六个翼面。跟这架飞机一样是空前绝后的。近年来,随着电子计算机技术的发展,飞机上发展了一种“随控布局技术” (CCV)或者叫“主动控制技术” (ACT)。通过飞行控制系统控制操纵面使作用在飞机上的气动力按需要变化。这种飞机除了传统的尾翼外还加上垂直前翼。

  动力装置

  发动机是飞机飞行的动力。飞机上使用发动机的数目取决于发动机的功率或推力,也取决于飞机的阻力和重量。从现代飞机的情况来看,小型飞机多采用一台发动机,至多用两台,而大型飞机一般均需要两台以上发动机,有的可多至十台到十二台。发动机的数目在旅客机上还有其特殊意义。因为旅客机必须保证安全,万一发动机在空中停车,单发动机飞机就只能迫降,而多发动机飞机还能依靠余下的发动机维持飞行而安全着陆。

  飞机上发动机的安装部位主要是两处:机身和机翼,只有个别的飞机把发动机装到垂直尾翼上。使用一台活塞式发动机的多半装在机头,而使用一台或两台喷气发动机的可以装在机身内部也可装在机身外面。装在机身外面的喷气发动机有头部两侧、中部两侧、尾部两侧、背部和腹部等位置。装在机翼上的发动机又有机翼上万、机冀平面内、机翼下方(翼吊式)三种安排。翼吊式发动机由于发动机离地面较近,便于维护保养和更换。另外也有个别飞机把发动机装在翼尖上。有一些螺旋桨式飞机把两台发动机一前一后纵向安排,称为串置式。

  装在机身内部的涡轮喷气发动机必须有进气道引入空气,而进气的方式又有头部进气、两侧进气(包括翼根进气)、腹部进气和极少见的背部进气等多种。长期以来人们想不用发动机而单靠自己的体力使飞机升空。从1936年开始,许多人力飞机的爱好者制造了形形色色的人力飞机,取得了一定的成绩。但人力飞机要进入实用阶段看来还有极大的困难。在人力飞机的基础上又有人设计利用太阳能产生电流带动电动机和螺旋桨的太阳能飞机。世界上第一次用太阳能作动力的飞机在英国进行了飞行。飞行时间只有几分钟,飞行距离为一千一百米。

  起落装置

  按起落装置在飞机上的安排型式,目前起落架主要有后三点式、前三点式和自行车式三种。后三点起落架的两个主轮在飞机重心之前,且靠近重心。尾轮则装在飞机尾部。这种形式主要用在低速轻型活塞式发动机的飞机上,但后三点式飞机若着陆速度太高或机轮遇到障碍时很容易“倒立”或“打地转”,造成事故。所以四十年代后期出现喷气飞机以后逐渐由前三点式代替。前三点式起落架与后三点式相反,前轮装在飞机的头部,主轮位于重心之后。这是目前高速喷气飞机和大型飞机的主要型式。自行车式起落架是把两组大致相同的主轮,一前一后地装在机身中线处,两个翼尖处各装一个辅助轮,以防止飞机倒向两边而损坏翼尖。这种型式主要用于机翼较薄而不易收藏起落架的高速喷气飞机和机翼位置较高的上单翼轰炸机上。过去,曾采用过类似于多轮卡车的十轮起落装置。由于重量大性能又不好,现在已经绝迹。

  水上飞机有船身式和浮筒式两类。船身式水上飞机没有专门的起落装置,飞机的起飞和降落、漂浮和锚泊由作为机身的船身承担。浮筒式水上飞机的起落装置就是连接在机身和机翼下方的浮筒。有双浮筒和单浮筒式两种。这种水上飞机常常采用陆上飞机加装浮筒的方式形成。

  飞机作为一种空中的交通工具,其优点是十分显着的,但是飞机在地面的运动就很不理想了,首先庞大的机翼十分碍事。发动机与机轮没有直接联系,运动起来很不灵活。于是有人把飞机和汽车的优点结合起来,制成了一架叫作“空中汽车”的小型飞机。飞机的机身是一辆汽车,在车上装上带螺旋桨的尾部和机翼后就是一架飞机,在地面行驶时可以把机翼和尾部拖在汽车后面。
XML 地图 | Sitemap 地图