针对于飞机租赁于市场情况，属于外行看门道，内行瞧真理，飞机租赁企业闷声发大财，也是很正常的的一种经济体制，市场情况和飞机价值成正比，为何要这样说是因为飞机得租赁水平，依市场的情况而定，因其必有的规律导致飞机价值和市场情况有所影响，假如说只是从维修状态的价值进行了调整，并没有将市场因素考虑在内，因此在实际中还需要将市场供求平衡因素也考虑进去。在实际中，市场情况对飞机价值的影响分成两个方面，一方面是影响这一类机型的CMV，另一方面是影响飞机维修状态本身的价值。

　　首先某一类机型的飞机租赁企业极易受到市场供求关系的影响，比如在911时期，当是市场上的买家数量急速下降，导致波音空客不得不以很便宜的价格向剩下的为数不多的买方出售很多飞机，但是后续由于市场逐步企稳，价格又恢复到原来的水平，而现在由于新机型MAX和NEO逐步涌入市场，原来的老机型又将迎来一次降价潮，比如目前的新飞机已经比巅峰期下降了10%以上。但每一时期的具体影响还需要具体分析，而这方面就必须依靠评估师们的职业判断。

　　其次，市场供求关系对于飞机维修状态本身价值的影响关系：简单来说，在强市场中，即使是高维修状态也不可能形成足额溢价，而在弱市场中，其溢价可能趋近于零；在强市场中，低维修状态却可以减少一定程度的价值损失，在弱市场中，其价值下降程度将超过维修状态下降程度。