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——飞机租赁:什么是公务机租赁——
  
   在一般人的概念中,公务机就是私人小飞机,但这样理解并不全面,在国外的确有许多私人拥有飞机,但那多是单引擎活塞式螺旋桨小飞机,并不属于公务机的范畴内。通常意义上公务机是指4座以上,采用喷气式或涡浆式为动力的飞机公务机租赁业务主要包括融资性租赁及经营性租赁两种方式。

  其中,融资性租赁是由客户选定飞机,租赁企业出资购买,客户支付部分首付款,租赁企业解决剩余资金缺口,一般融资比例可达50%以上;租期结束,客户以极低的名义价格取得飞机所有权。而经营性租赁则由租赁企业选定并直接购买飞机,客户向租赁企业租赁飞机,租期结束,客户退回飞机,也可以市场价购买而取得飞机所有权。

  通过与民生金融租赁合作,租赁客户不仅可以按“批发价”拿到公务机,而且“大家是以所有人的身份购入飞机,然后租赁给客户,大家不仅扮演融资方的角色,更致力于为客户提供延伸性的服务。”公务机引进程序非常复杂,共有几十项程序。引进之后的日常使用中也会遇到很多繁琐的问题,如航线申请,飞行员、机队和机组的管理等。根据现有规定,私人引进飞机,需要将飞机托管到具有运营资格的航空企业;运营中,航空飞行线路的许可需要经过极其繁琐的审批流程。一般要提前几天申请航线,非民航机场的审批时间更长。因此,若由个人办理上述手续,将不胜其烦。在这种情况下,前期购机引进和运营中的咨询服务尤为重要。

  “公务机对企业家来说,是换时间的工具,能大大提高效率。公务航空最大的好处正是在于可突破定期航班的限制,节约大量宝贵的时间,公务航空可以自行拟定飞行路线、时间及行程,尤其是需要短期内到达多个城市的行程,旅客可以节省很多时间,免去不断转机、候机的辛劳。

  而另一方面,银行系租赁企业的适时介入也有望成为市场的全新推动力。对于民航这个高资本和高技术密集型的行业来说,买方特别是单个买方根本无法影响供应商行为。而租赁企业尤其是银行系租赁企业的强大资金实力,将有力地撬动这个市场。

  融资租赁是国际公务机市场通用的融资方式,它一头牵着公务机制造商,一头连着公务机用户。租赁企业的介入,完善了公务航空的产业链,也使得购机代理等流程的专业化成为可能。

  此外,与民用航空市场相比,由于公务机市场相对较小,外资参与中国公务航空业的积极性目前还比较欠缺,这是国内资本的一大契机。统计显示,2008年我国公务机数量一共28架,2009年约46架,增长率64%。近年来,公务机数量出现了大幅度增长。而据民生金融租赁预计,到2020年,中国市场有望拥有近千架各类公务机。
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