私人包机服务是私人飞机上一种客户服务，那么商人为什么买私人飞机，买私人飞机是为了更好的挣钱。对于这类买主来讲，时间就是金钱。有时从北京到某三线城市谈合作，没有直达航班，不论怎么飞，都需要转机。前前后后耗在路上时间远超过飞行时间，如果遇上飞机晚点，多花7、8个小时在所难免。

　　买一架公务机，可以省去一半时间。特别是在拓展跨国业务时，从一个洲飞往另一个洲节省下来的时间就是他们存入银行的实实在在的资金。

　　并且，私人飞行不但快捷自由，还能提升企业形象，还有可能有助于拿下大单。但这类买主比较理智，买飞机时能省则省，毕竟是为了挣钱，控制成本要关键，所以，他们买飞机很在乎折扣。其实，公务机价格很透明，标准配置下差价并不多，给客人的折扣也不会太高，顶多几十万美金意思意思得了。但占便宜的心理人人都有，有钱人也不例外，几十万美金差价就能影响成交。

　　这就是为什么有些标配机型折扣力度大，因为费钱的地方还在后面呢。为了省钱，有的企业家干脆买二手飞机。但这条路子坑很多，因为二手机不同于新飞机，它们都不是明码标价，价格根据市场的供求关系浮动，水分最大。买二手飞机要经过经纪人，但其实是有市场定价权的，灵活度很大，尤其是市场上竞品很少的机型。如果卖家着急出售，买方又有诚意买，里面盈利空间就更大，毕竟双方都看不到对方，背靠背交易，最后差价就让经纪人赚了。

　　根据国际民航组织规定，每架飞机都必须注册国籍。由于中国大陆注册手续比较繁琐，周期为数月甚至更久，所以很多买主会选择注册地在境外的飞机。并且，飞机注册的使用目的不同，家用和商用飞机保险费完全不同，而且保险费差距很大，这一前一后又为买主省去17%的增值税以及6%的进口税。所以很多懂行的买主会要求飞机的注册地最好是美国或者开曼群岛。但无论怎么控制成本，私人飞机都是个烧钱的东西，每年的养护费就占飞机价格的10%左右。

　　飞行成本上，无论是美国、澳大利亚，还是在俄罗斯，私人飞机每年飞行费用大概150万至200万美金。并且每次飞行都要单独报备，每道航线都要自行购买，即使不飞停放在机场也要收费。

　　根据相关规定公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场企业托管。依据飞机重量不同收费也不同，一台普通公务机一晚停机费就好几万。同时，机组、飞机保养、维修和飞行申请等，虽然有专业飞行服务企业可以提供一条龙服务，但相关年费也以百万计。

　　所以，有钱人蹭飞机是常有的事，因为飞一次的费用太高昂，舍不得用自己的，就跑去经销商那，假借买驾新飞机为由体验飞机试飞，实则就是让经销商出飞机免费出趟差。