飞机租赁本来是冷门且高门槛的行业，不过随著亚洲首富李嘉诚及股神巴菲特的高调进军，飞机租赁市场引起不少关注。在香港市场上，飞机租赁业务上市的企业也有几家，

　　事实上，飞机租赁涉及的资产标的大、单价高，除了全球顶级富商外，租赁企业背后要么是大型金融机构，要么是国际财团。在港股的几只飞机租赁企业除了李嘉诚的企业外，其他三只均在2018年港股的大熊市中获得上涨，令市场刮目相看。

　　根据数据获悉，前些年，全球航空企业商用飞机超过1/3是以经营性租赁方式租赁，而约15%是通过融资租赁方式出租。其次飞机租赁企业的收入主要有三大来源：租金、出售飞机所得以及飞机管理费用。

　　透过数据显示，全球飞机租赁商的净利润率高20%，远高于航空业平均水平。挪威航空首席实行官称，过去10年飞机租赁企业赚钱最多，拥有可观的利润率。但也有观点认为，飞机租赁行业高度专业，如果管理失当，等待租赁的飞机数量太多，融资结构错误等问题将迅速出现并扩大。

　　按照股友的说法，本质上是前7-13年是回本的阶段，真正赚钱只能是以后的租金收入和残值。再加上这行的租金都是收美金，对于弱周期下的纯美金资产，资本市场的认可度还是较高的。再加上派息率高，所以中银航空租赁股价在整个2018年熊市港股，简直可以用笑傲江湖来形容。

　　另外，中国飞机租赁目前收益率比航空租赁要高不少。因此这个行业要想赚钱，要么租金收益率高，提前回本。要么未来13年以后租金收益率高，残值保值。（可能性小）

　　低成本高杠杆是获取高收益的关键，负债成本是这个行业的核心竞争力。航空租赁的低负债成本优势在长期持股中具有优势，