飞行常识,飞机遇到乱流会怎样

  飞机租赁企业详细讲解,飞机遇到一些乱流会怎样,该怎样摆脱这种乱流,其余的高空乱流都可归为晴空乱流。晴空乱流也包括非对流性云层(通常为卷云)附近可能存在的乱流。凡发生在对流上部和平流层下部,从风切变取得能量的乱流称为晴空乱流。较强烈的晴空乱流,通常出现在急流附近或周围,因为急流区域一般有强烈的风切变。

  飞机遇到非风暴性乱流的机会不是随高度的增加而不断地减少。喷气飞机高空飞行证明在20,000至40,000英尺高空有一个非风暴性乱流增加的区域,在这一区域中经常遇到晴空乱流。晴空乱流可能发生在一块块在不连接的空域中,每块空域的水平范围从几海里到几百海里,垂直范围从500英尺到15,000英尺。

  不过它的直径通常小于10海里,厚度小于3,000英尺,持续时间不到一小时。但是,如果条件适宜于乱流持续存在,当一块乱流空气消失后,接着同一地区又会产生另一块乱流空气。晴空乱流发生在冬季较多,夏季较少。

  飞行的规则是尽可能避开所有已知的乱流区域,但乱流是一种极难准确测定的短暂现象。如果已经预测到有乱流,或者看到某些可疑的云状,而又无法避开,就应建立穿越乱流的速度,并使机组人员和旅客尽快地做好准备。如果条件非常坏,就应决定回航或取消飞行。在对乱流缺乏了解时,应当优先选择经常飞行的航线。

  如果遇到乱流,一定要迅速向最近的交通管制中心或机场发出准确的报告,使这个区域内的其他飞机得到警报,使预报能及时修正。所报告的情况越多越好。诸如位置(经度和纬度)、高度、航向、乱流强度和持续时间、表速和直空速,与雷雨、山脊或急流的关系等,这些情况对其他飞行员、气象台和天气研究部门是很有价值的。对乱流的了解越多,就越容易对有类似情况的区域及时作出预报,也易于在飞行中避开这些区域。

  如果遇到乱流,一定要迅速向最近的交通管制中心或机场发出准确的报告,使这个区域内的其他飞机得到警报,使预报能及时修正。所报告的情况越多越好。诸如位置(经度和纬度)、高度、航向、乱流强度和持续时间、表速和直空速,与雷雨、山脊或急流的关系等,这些情况对其他飞行员、气象台和天气研究部门是很有价值的。对乱流的了解越多,就越容易对有类似情况的区域及时作出预报,也易于在飞行中避开这些区域。

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