直升机停机坪尺寸详情与停机坪地面技术?

  直升机出租在高架直升机停机坪至少设置一个FATO。FATO应与一个TLOF相重合,并符合下列要求:供一级性能运行的的直升机使用时,FATO的大小应按直升机飞行手册的规定确定,在没有规定时,其宽度不得小于1.0倍  D;供二级性能或三级性能运行的直升机使用时,FATO 尺寸和形状应包含一个圆,当直升机最大起飞质量大于3175KG 时,圆的直径不得小于1.0倍D,当直升机最大起飞质量小于或等于3175KG时,圆的直径不宜小于1.0倍D,不得小于0.83倍D。

  直升机出租上述D应采用预计使用该直升机停机坪的直升机中的最大值。在确定FATO尺寸时还应考虑诸如标高、温度等当地条件。

  FATO应有不小于0.5%的坡度,以防止表面积水,但任何方向的坡度不得超过2%。 FATO应能承受预计使用该直升机停机坪的直升机的作用。直升机的动力荷载可按其最大起飞重量的1.5倍。设计中尚应考 虑人员、雪、货物、加油、消防设备等产生的附加载荷。

  FATO表面应抗滑、没有障碍物以及没有对直升机起飞或着路可能产生不利影响的不平整现象,并能承受直升机旋翼下洗  流(下吹气流)的作用。FATO 表面宜提供地面效应。


  传统钢筋混凝土结构灌制停机坪不同与钢结构铝合金甲板,其大大增加了大楼的整体载重。为了改变这种现状,台瑞企业设计研发最新国际专利产品—高分子弹性降落板。

  它的特性:质轻、耐日晒雨淋,防滑防震;能吸取直升机起降时产生的震动波,避免直升机因接触硬性水泥地面产生共振现象发生。

  可达到航空专用铝合金甲板同样的效果。颜色持久,抗紫外线,无污染绿色环保。该设备不仅采用特殊原配料而且现场需特殊的工序施做完成,这样的设备不会因直升机起落架所产生的扭力而裂开。
XML 地图 | Sitemap 地图