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——直升机出租直升机在高原飞行为什么很困难?——
  
  直升机出租,在正常的平原地带直升机飞行的非常的安稳和超高的距离,那么为什么到了高原就不行了呢?这是什么原因,是直升机驾驶员的原因吗?还是直升机本身有问题,或者跟天气有关,气压的强于弱有关,直升机是一种优秀的交通工具,在没有公路铁路,固定翼飞机无法起降的地区,能载人,能拉货、能救援、能作战,能举行直升机婚礼,直升机出租,直升机航拍等等,各种用途。

  飞行员要操纵油门杆、总距杆、周期变距杆、方向舵等一大堆设备,对协调性要求相当高。在高原及高海拔山区,直升机飞行又是一件难上加难的事情,对一般直升机就是飞行禁区。其他交通工具进不去的地方,它也进不去,只有专业的高原型直升机才行。

  高原地区空气稀薄。海拔4000米地区,空气密度约为海平面的60——70%,直升机功率下降40%左右。一般直升机在高原地区载荷迅速下降,能维持自身飞行就不错了,更别说载人拉货。直升机靠旋翼下压空气获得反推力飞行,高原地区旋翼产生的升力也大大减小。发动机燃烧同样需要空气,密度低,就要多吸入更多的空气。所以直升机的进气扇和旋翼速度都要提高,或安装更多的叶片,这要变速发动机和变速进气扇才行。

  前几分钟还是风和日丽,转眼便是狂风大作,浓雾弥漫。可见度迅速降低,直升机在这种环境中飞行,就像开着汽车在漆黑的夜晚以120公里/时前行,突然闯入浓雾区,此时司机该是什么心情?直升机也一样,当在空中能见度极底时,除了靠仪表设备导航,剩下就全指望飞行员技艺高超临场应变啦。

  漫天风沙无孔不入,钻入直升机内部导致机械磨损、油路不畅,吸入进气道还会打坏高速旋转的涡轮叶片,降低发动机功率,危害巨大。狂风诡异莫测,气流很不稳定。直升机在起降和悬停阶段,最害怕乱流,因为此时直升机处于静平衡状态中,距地面又低,一旦平衡打破,根本来不及反应就机毁人亡。好像头上顶个皮球维持平衡,如果突然刮阵风,这球就顶不住了。

  还有可怕的风切变也是飞行的大敌,有时候飞过一个山口都会遇到它,防不胜防的,危机重重。高原地区昼夜温差大,早晨晚上能差30度。低温使橡胶部件断裂,漏油漏气,滑油粘度增加,燃油难以汽化,还让机翼结冰,增加飞行重量,机体剧烈抖动。

  高原山区导航基站少,通讯信号差,仪表也会有误差。飞行员全神贯注,一刻也不敢大意。可不光飞机缺空气,机组人员也缺氧啊!人一缺氧就晕晕乎乎,疲惫不堪,甚至出现不良反应。这一切的一切,对机组人员的身心都是严峻考验。先进设备和飞控App,能够显著提高安全性,比如先进导航仪、微光夜视、红外设备等,能使飞行员负担大大降低。

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