【亚搏体育下载】互联网巨头的中场危机

以上海为例,据滴滴官方透露,“滴滴在上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。”这也意味着,按照上海的规定,97.5%的司机,将不能从事网约车服务。

图:某金融企业为5000台终端安装”火绒企业版”

8月24日下午1点24分,小赵走进那辆黑色的川A牌照轿车,拉开车门,坐入车中。司机姓钟,是个瘦弱的男子。她并不知道,前一天,因为骚扰另一名女性乘客,这名司机曾被举报到滴滴平台。

据了解,该企业为同类型行业中规模较大的公司,仅终端使用就高达数千台,这也给管理带来诸多不便。根据该企业管理人员描述,庞大的终端多数以老旧的系统为主(Window7与XP系统),员工可随意下载不合格软件、使用带毒的U盘,加上内外网混合,导致病毒泛滥。以前安装过国内某老牌杀毒软件,最终因某些功能无法满足大量终端的需求而放弃使用。

买方出价极低,卖方赚钱极多,人们坦然接受了这种不符合基本经济规律的现实。但这种不切实际的美好现实背后,总是有人在埋单。

图:通过漏洞在内网流窜不止的病毒

同时,两个人也承诺,再次下线顺风车业务,而且“在安全保护措施没有获得用户认可之前”,没有上线期限。

总结:

那个一再被延宕的危险信号,终于突破了客服范围,传递到滴滴总部,传到程维那里。滴滴公司的第一反应是,发布了一份字斟句酌的声明,甚至在前半部分强调自己在得知此事的第一时间成立了安全专项组,“密切配合警方开展案件调查工作……协助警方14小时内迅速破案。”而谈及受害人的问题时,滴滴公司表示,“未来平台上发生的所有刑事案件,滴滴都将参照法律规定的人身伤害标准给予3倍补偿”。

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在这之前,滴滴曾经发生过顺风车司机杀害乘客事件。5月5日晚11点50分,21岁的空姐李女士在郑州航空港区叫了一辆滴滴顺风车赶往市里,途中被司机刘某强奸并杀害。

该企业管理人员向火绒反馈,试用期间,”火绒企业版”运行稳定,不仅能满足大量终端的管理需求,而且通过”设备控制”与”漏洞攻击拦截”功能清理了病毒传播源头,提高了企业安全性,提升了员工办公效率。截止到8月份,已经为公司5000台终端部署”火绒企业版”。

他向当时滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉抱怨此事,对方则建议他换个“花美男”头像试试。这显然代表着滴滴高层对自家顺风车业务的认知。

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出租车司机是滴滴第一批用户,滴滴早期的补贴大战,主要争夺的就是出租车司机。在滴滴和快的补贴大战最激烈的时候,不少司机甚至买了两部手机,同时安装滴滴和快的,享双倍补贴。

责任编辑:

8月31日晚间消息,交通运输部称,9月5日起,在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展进驻式全面检查。滴滴对此回应称,滴滴公司欢迎主管部门进驻检查,滴滴将全力配合,接受监督积极整改,落实企业安全主体责任,保障公众出行安全。

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但涨价、上调抽成费用后,滴滴三块重要联盟中的司机和乘客,也开始分裂。之前,滴滴靠着金钱换来了庞大的帝国用户,现在这些用户,又因为滴滴赚钱的力度,开始流失。很多司机放弃了跑网约车,乘客对滴滴的抱怨也越来越多。最终,在接连有女孩搭乘顺风车被害的消息之后,种种不满,终于集中爆发了。

此外,通过全网终端扫描,发现系统中的病毒绝大部分通过U盘传播进入,并通过一些老漏洞在内网中无限传播。对此,企业管理员开启”火绒企业版”-“设备控制”功能直接禁止不需要使用外设的部门终端,并通过”漏洞攻击拦截”彻底杜绝病毒通过漏洞在内网传播不绝的现象。最后全网查杀,最终病毒攻击次数由上万次下降至数百次。

程维出席大部分场合都是西装革履,口才好,善于和政府部门打交道。很难想象,这位脸盘圆润,经常面带礼貌微笑的年轻人在业内竟有“土狼”之称。

近日,”火绒企业版”获得深圳某大型金融公司5000台终端订单。火绒产品不光解决了该企业统一管理大量PC终端的难题,并彻底解决了企业网络中因漏洞、U盘感染等原因造成的病毒横行的现象,获得客户的好评。这标志着,年轻的”火绒企业版”成功进入金融行业高端市场,获得了最苛刻客户的认可。

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据悉,”火绒企业版”去年年底面世,今年4月开始试销,5月30日正式发布,短短数月就有上千家政府、企业单位安装试用,普遍反映良好。此次成功解决该大型金融公司5000台PC终端的管理、杀毒难题,表明”火绒企业版”日渐成熟、完善,能够承担大型企业的终端管理和防御的任务,解决长期困扰他们的难题。返回搜狐,查看更多

坐在玻璃幕墙的办公室里,程维环视四周,强大到可以杀死自己的敌人都已经倒下。他终于可以缓一缓了,他曾经说,自己对2018年充满了期待。

对此,今年7月份,该企业为1000台终端申请试用”火绒企业版”,针对不同部门进行细化分组,并设置相应的防护策略,比如对不合格软件的进行卸载,制定病毒查杀任务,设置浏览器首页等,力求做到统一、规范管理。

据36氪2016年报道,网约车平台获取一个下载出行应用的乘客的成本大概是几十元,而获取一个新司机的成本则要上千元人民币。从成本考虑,司机比乘客值钱。

原标题:火绒斩获5000(台)终端大订单 首次进入金融行业高端市场

北京市海淀区人民法院法官姜楠,在梳理了近几年滴滴平台发生的刑事案件后发现,这些案件中,“强奸、猥亵,顺风车较为集中”,此外,包括顺风车在内,滴滴司机杀人、打人事件也时有发生。另据《南方周末》统计,过去四年中,滴滴司机作为犯罪行为人的强奸案共有20起。

2017年4月10日,滴滴出行北京快车业务引入“分时计价”模式和新计费标准,起步价就从此前的10元涨至13元,高峰时段打车费有所上涨。新计费规则下,北京滴滴快车费用与出租车价格趋同。自滴滴与优步合并以来,司机收入就开始下滑,滴滴快车司机收入与最高时比几近砍半。滴滴顺风车也从早期承诺不抽成到今年抽成约20%。7月起,滴滴又将顺风车的价格上调了10%。

悲剧发生后,滴滴提出整改措施,下线顺风车服务,同时下线所有个性化标签和评论功能,去除乘客和顺风车司机的个人信息和头像,车主每次接单前进行一次人脸识别,且顺风车暂停接受晚22点到早6点的订单……

在滴滴快速崛起过程中,滴滴创始人兼CEO程维起到了决定性作用。35岁的程维是国内互联网巨头中最年轻的领导者。2017胡润IT富豪榜中,这位面相斯文,戴着眼镜的80后以155亿元排名第13位。

【亚搏体育下载】互联网巨头的中场危机。2014年7月,滴滴补贴大战获胜不久,前高盛亚洲区董事总经理,柳传志之女柳青以首席运营官的身份加盟滴滴,随后又出任滴滴总裁。“柳青来了后,滴滴融钱更容易了,”徐立说。柳青有国际视野,业界称赞其有在资本市场呼风唤雨的威力。随着柳青的加入,滴滴也开启了一路畅通的并购和融资征途。

争议顺风车

温州空姐案前,滴滴顺风车司机端的界面中会显示客户的年龄、身份、外貌等信息。不少司机对女性客户的评论露骨,如“美女下车时丝袜容易走光看得想入非非”,“肤白长腿”,“声音甜美”等。在多地滴滴顺风车司机群聊中也出现对遇害女乘客的侮辱性言论。

以今天的视角来看,摇摇当时还非常弱小,但刚成立的滴滴,还不如摇遥他们的客户端一开始是外包团队做的,非常难用还经常崩溃。程维也随时面临资金烧光的窘境,最艰难的时候,账面上只剩下一万块钱,随时可能发不出工资来。

程维是战争史迷。滴滴图书馆入口的第一排书架就摆满战争史书。程维也经常引用战争案例分析公司布局。在他的带领下,滴滴有了“狼性”,六年历经多次苦战,一路战无不胜。

很多人特意买车,成为快车司机,他们原本是企业员工、快递员,为了快车辞去原来的工作。一位快车司机接受《新京报》采访时回忆自己做出这个决定的原因:从月薪五六千元的快递员,一跃变成月入两三万的中产。一不小心,就实现了阶层的跨越。

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“一路走来九死一生,到今天也不觉得有所谓的安全”,程维接受采访时曾如此说道。

一位投资界的人士在论坛分析,滴滴重开乘客个人信息很可能是默认关闭后,顺风车订单数据断崖式下跌,滴滴无法忍受顺风车的估值损失。

为了保持运力,滴滴想尽了办法。除了利用顺风车政策优势外,滴滴还和汽车租赁公司、二手车平台合作,为想开快车又没有车的人士提供车辆。“特别是近一两年,滴滴越来越专职化,”张跃胜认为,2016年网约车新政对滴滴来说,是一个重要的转折点,“它从共享的概念,转变为全国最大的一个出租车公司。”

警方对滴滴的不满也开始出现。一位地方警察在网上称,在今年5月调查一起滴滴司机盗窃案中,警方带齐证件到达滴滴调取资料,该地方滴滴工作人员却称安全部门已经下班,相关负责人让民警买机票到北京滴滴总部调取。这位警察抱怨道,“我们警察查案子,照理来说企业必须配合,为什么你滴滴公司就敢这样为难我们办案民警?”

每年七夕和情人节,滴滴顺风车都推出有约会主题的策划广告。其中不乏“你有短裙,我有暖风”,“(七夕)宜酒店、试衣间、电影院”,“我们约会吧,顺风车就该这么玩”等暧昧标语,让人分不清这到底是出行软件还是相亲交友软件。黄洁莉还曾参加过在滴滴顺风车上相识的情侣婚礼。

程维胖了。近两年,他开始练拳击,从起初一拳打来赶紧躲,到现在一拳过来连眼睛都不会眨。朋友们也发现,他不怎么看战争方面的书了,开始转向物理和生物,研究万物规律。程维办公室墙上的字也换成了“虚心”。

2014年1月,滴滴向同类平台快的发起补贴大战。这也成了滴滴成名的一战。据艾瑞咨询在2013年关于打车行业的报告显示,滴滴打车市场占有率已达59.4%。快的则称其在全国市场份额超过50%。彼时双方都具规模,已无第三者可敌。

2012年6月,程维从支付宝离职并创立了小桔科技,做智能出行的打车应用滴滴打车。一开始,他就面临着摇摇招车的竞争。据滴滴投资人王刚回忆,这是滴滴成立后打的第一场硬仗,他们必须得拿下这个市场。

这家公司确实曾经给人们带来了众多改变,但急速发展之中,也遇到了很多问题。交通运输部为此发布评论称,对移动互联网企业而言,“需要对法律法规心存敬畏,更要有对生命的敬畏,拿出壮士断腕、刮骨疗毒的决心,采取切实举措整改。须知合法合规经营才是保障乘客安全的‘护身符’,也是缓解百姓‘出行难’‘打车难’的关键,更是经营者必须遵守的‘底线’。”

“你说公司内部没有人认识到这些问题,怎么可能?公关部第一个就认识到这些问题了。”一位自称是前滴滴公关人员的网友通过自媒体说。她称,在滴滴内部,技术和产品部门的问题会排优先级,像乘客安全这类被认为优先级不高的问题,短时间内难以解决。单纯从技术层面,滴滴是能够解决安全问题的,“但公司没有选择这么做。为什么?因为我如果这么做了,我就没有车也没有司机了,滴滴如果不是睁一只眼闭一只眼,保持运力,那就关门吧。”

“终于搞明白了,滴滴顺风车其实是这样一款产品——它告诉司机,这是款艳遇产品,快来吧,别怕费钱费时;它告诉乘客,这是共享经济,快来坐吧,可以为你省钱省时。”一位网友评论道,“当司机和乘客出于不同目的登上一辆车,就埋下了摩擦的种子。”

2013年4月,快的获得阿里巴巴的资金支持,而腾讯则明确为滴滴提供充足的资金保证。双方迅速在全国范围内展开了地推和补贴竞争。这场烧钱的补贴大战轰动全国,快的补10块,滴滴就补11块,补完乘客补司机。据滴滴投资人王刚回忆,当补贴提高到十二块时,马化腾以多年运营游戏的经验提出,每单补贴随机,十块到二十块不等。让对手无法跟进。

“当时整个公司内部都蛮乐观的,觉得我们一定能搞定。”徐立向本刊回忆道,虽然当时政府要管理网约车的消息已经出来了,但他感觉好像没有任何人怀疑过政府会打压网约车。

滴滴、快的和优步的投资人,承担了所有的成本。

限制

坐在北京海淀区软件园二号路的总部办公室里,35岁的程维开始打他创办滴滴以来的第四场仗。这一次的对手,比以前要更难缠。

此前三次,打摇摇招车、打快的、打Uber,几乎每一场仗,都关系到这家公司的生死。最紧张的时候,他感觉像是坐在一辆超速汽车上,轮子都要飞出去了,但还是要深踩油门。一旦速度降下来,公司就会死。

程维曾说,“当你长到足够大的时候,你才可以有自己的规则。等到你和地球一个质量,你会有更强的话语权,但如果你能变成太阳,地球就会围绕着你转。所以长大才是关键。”

2016年7月28日,程维看到了交通运输部、工信部等7部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。随后,地方政府也陆续出台网约车管理细则。

起初,程维其实只有400万的预算,没想到一个月就花了1个多亿。他自称签单时,手都在抖。

接到举报的滴滴显然没有觉得这件事情太严重,这位姓钟的司机,没有受到惩罚。他依然可以接单,而且,能够看到乘客的性别和其他个人信息。

在“以规模和增长作为公司发展的衡量尺度”的规则之下,程维不得不重视顺风车的发展,尤其是,他曾经带领滴滴打了多次苦战,消耗巨大。据业内人士分析,长久来看,很多顺风车用户也会转化为滴滴的快车、专车用户,是为滴滴日后盈利起到极大导流作用的棋子。尤其是,在政府网约车管理条例出台后,顺风车更是成为滴滴绕开政府管理的一个重要突破口。

为了保持运力,维护现有司机数量,滴滴只能默认并不合规的司机上路接单。“按照我市的规定,在滴滴平台上跑的网约车就算黑车,交通部门抓到一个就顶格罚款2万,罚司机。”张跃胜说,结果他们发现,“滴滴把这个罚款给报销了。”

“过去你每天在路上两个小时,对于你的人生来说是消耗,但现在通过顺风车你可以认识比较靠谱的人,获得好的社交体验,它就变成了一种收益。这是从来没有过的一个场景,就像咖啡馆、酒吧一样,私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。”黄洁莉在2015年的一次采访中如此介绍滴滴的顺风车战略,“这是一个非常有未来感、非常sexy(性感)的场景,我们从一开始就想得非常清楚,一定要往这个方向打。”

程维打过很多次顺风车,但他一度发现,自己老婆叫顺风车,司机接单率比自己高很多,还总能打到宝马、奔驰等豪车。

程维称与优步的战争是嘲军备竞赛”。当时,他办公室墙上贴着“日拱一卒”的大字。天天在被称作“狼图腾”的会议室和同事计算补贴金额。“如果我们失败,结果就会死。”对死亡的恐惧再次激发了滴滴的“狼性”。

腾讯CEO马化腾谈及支持滴滴打补贴战的时候回忆道,“我们(腾讯和阿里巴巴)就像打仗,像武林高手,一天大概亏损2000万,他再炒到3000万,我也跟,最高一天亏4000万,谁也不敢收手,一收手就前功尽弃,内伤死掉了。”

这种“性感”的社交方向却将顺风车引向歧途。

2014年10月10日,上海,滴滴打车CEO程维。当时滴滴的市场主要是顺风车。(@视觉中国图)

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